De onderzeese slangbundels hebben verschillende configuraties, zoals stalen S-vormige, luie S-vormige en Chinese lantaarnvormige. Deze configuraties worden gevormd door drijfblokken aan de slangbundels toe te voegen. De Chinese lantaarn is de meest gebruikte configuratie. In een CALM-systeem (Central Area Landing Mechanism) is de boei met 4 tot 8 ankerkettingen aan de zeebodem bevestigd. De boei is voorzien van een draaiplateau en een roterende afdichtingskoppeling. Het draaiplateau van het olietankschip en de boei zijn met elkaar verbonden door een staalkabel of stalen arm, die 360 ​​graden kan draaien, net als een windwijzer, om de boei met de minste kracht in de juiste positie te houden. Tijdens bedrijf stroomt de ruwe olie via drijvende slangbundels vanaf het olietankschip of de olietanker naar de boei, vervolgens via de roterende afdichtingskoppeling in de onderzeese slangbundels en pijpleidingen, en uiteindelijk naar de opslagplaats aan de kade.

De bekleding van de oliezuig- en -afvoerslangen bestaat uit een elastomeer en textiel dat geschikt is voor continu gebruik bij een stroomsnelheid van 21 meter per seconde. Indien hogere snelheden vereist zijn, dient de koper dit te specificeren. De blootgestelde binnen- en buitenoppervlakken van de eindstukken en flenzen (inclusief flensvlakken) zijn beschermd door thermisch verzinken conform EN ISO 1461 tegen corrosie veroorzaakt door zeewater, zoutnevel en het transportmedium.

Dankzij de ontwerpcentra in Hamburg, Houston en Singapore kan CDSR klanten diensten aanbieden op het gebied van configuratieonderzoek, engineeringontwerp, selectie van slangtypen, basisontwerp, detailontwerp, installatieontwerp en andere diensten voor onderzeese slangsystemen.