中文
Single Buoy Mooring (SBM) is een drijvend doksysteem dat veelvuldig wordt gebruikt voor het laden en lossen van ruwe olie en vloeibare producten op zee. Het wordt doorgaans ingezet in offshore-gebieden, enkele kilometers uit de kust, en fungeert als doorvoerknooppunt tussen grote olietankers en olie- en gasinstallaties op het land, waardoor veilig en efficiënt transport van ruwe olie mogelijk is.
Samenstelling van het SBM-systeem
Verankeringssysteem
De boei is met meerdere ankerkettingen (meestal 4-8) aan de zeebodem bevestigd.deelDe uiteinden van de boei zijn verbonden met zwaartekrachtbases of paalankers. Deze verbindingsmethode zorgt ervoor dat de boei binnen een bepaald bereik kan meebewegen met wind, golven en stromingen, waardoor de krachten van de maritieme omgeving effectief worden opgevangen en de stabiliteit van het systeem wordt gewaarborgd.
Productleveringssysteem
De kerncomponenten omvatten het eindverdeelstuk van de onderzeese pijpleiding (PLEM), flexibele stijgbuizen en draaikoppelingen. De flexibele stijgbuis verbindt de PLEM met de boei en kan zich aanpassen aan de dynamische beweging van de boei, waardoor de ruwe olie soepel van de onderzeese pijpleiding naar de boei kan worden getransporteerd. De drijvende slangbundels zijn doorgaans uitgerust met een Marine Breakaway Coupling (MBC) met een ontkoppelingsbeveiliging, die de klep in geval van nood automatisch sluit om lekkage van ruwe olie te voorkomen en de veiligheid van het mariene milieu te waarborgen.
Boeiconstructie
De boei is voorzien van een draaibare lagerconstructie waardoor de tanker zijn koers vrij kan aanpassen en zich altijd in de positie van minimale weerstand bevindt. Hierdoor wordt de impact van omgevingsinvloeden op de tanker en het afmeersysteem verminderd. Tegelijkertijd zorgt het draaibare scharnier op de boei ervoor dat de slang tijdens vloeistoftransport niet aan torsiespanning wordt blootgesteld, waardoor de levensduur van de apparatuur wordt verlengd.
Voordelen van het SBM-systeem
● Hoge laad- en losefficiëntie: SBM kan diverse grote olietankers bedienen, waaronder VLCC's (very large crude carriers), en kan de transportvoordelen van grote olietankers optimaal benutten en de laad- en losefficiëntie van ruwe olie verbeteren.
●Lage operationele kosten: Tankers hoeven geen havens binnen te varen, waardoor de vaarafstand korter wordt. Dit bespaart niet alleen brandstofkosten, maar verlaagt ook gerelateerde kosten zoals liggeld in de haven, en vermindert operationele risico's zoals aanvaringen bij het binnenvaren en verlaten van de haven.
● Goede milieuprestaties: Dankzij de automatische klepsluiting en het lekdichte ontwerp kan het SBM-systeem effectief olielekkage voorkomen, de vervuiling van het mariene milieu minimaliseren en voldoen aan de milieueisen.
● Sterk aanpassingsvermogen: In vergelijking met vaste terminals heeft SBM een korte bouwtijd en een hoge flexibiliteit. Het is geschikt voor gebruik in afgelegen olievelden of tijdelijke operationele gebieden en kan snel inspelen op de ontwikkelingsbehoeften van verschillende olievelden.
Het enkelboei-afmeersysteem is, dankzij zijn uitstekende aanpasbaarheid en economische voordelen, uitgegroeid tot de kernfaciliteit voor modern offshore olie- en gastransport en neemt een belangrijke positie in op het wereldwijde gebied van ruwe olie-overslag. Als professionele leverancier van offshore olieslangen richt CDSR zich op het leveren van op maat gemaakte, hoogwaardige producten.olieslangenvoor diverse offshore-installaties. Onze producten worden niet alleen veelvuldig gebruikt in afmeersystemen met één boei, maar kunnen ook voldoen aan de behoeften van uiteenlopende scenario's zoals vaste olieproductieplatforms, jack-up boorplatforms, raffinaderijen en chemische fabrieken, en dokken.
Single Buoy Mooring (SBM) is een drijvend doksysteem dat veelvuldig wordt gebruikt voor het laden en lossen van ruwe olie en vloeibare producten op zee. Het wordt doorgaans ingezet in offshore-gebieden, enkele kilometers uit de kust, en fungeert als doorvoerknooppunt tussen grote olietankers en olie- en gasinstallaties op het land, waardoor veilig en efficiënt transport van ruwe olie mogelijk is.
Datum: 18 december 2025