In de moderne bouwkunde is baggeren een onmisbare schakel, vooral in de civiele techniek en het milieumanagement. Als flexibel transportmiddeldrijvende slangspeelt een belangrijke rol bij baggerprojecten vanwege de eenvoudige installatie enmobiliteit.
Werkingsprincipe van drijvende slang voor materiaaltransport
Tijdens baggerwerkzaamheden verbinden drijvende slangen het baggerschip met het punt waar de baggerspecie wordt gelost (zoals een overslagstation aan wal of een transportschip). De drijvende slang kan zijn positie aanpassen aan de waterstroom of de beweging van schepen, waardoor de impact op schepen en apparatuur wordt verminderd en de continuïteit van het materiaaltransport wordt gewaarborgd. De drijvende slang van de CDSR kan zich aanpassen aan verschillende wateromgevingen en bedrijfsomstandigheden.

Kritische snelheid
De kritische snelheid is de optimale snelheid die ervoor zorgt dat vaste deeltjes niet bezinken en overmatig energieverlies wordt voorkomen wanneer het materiaal door de pijpleiding stroomt. Wanneer de vloeistofsnelheid lager is dan de kritische snelheid, zullen vaste deeltjes in de modder bezinken en verstoppingen in de pijpleiding veroorzaken. Wanneer de vloeistofsnelheid hoger is dan de kritische snelheid, zullen de slijtage van de pijpleiding en het energieverbruik toenemen.
Pijpleidingweerstand
Pijpleidingweerstand verwijst naar de weerstand die wordt ondervonden bij het transport van vloeistoffen (zoals modder) in pijpleidingen. Deze weerstand beïnvloedt de stroomsnelheid van de vloeistof en de druk. De volgende factoren zijn van invloed op de pijpleidingweerstand:
Lengte van de pijpleiding: Hoe langer de pijp, hoe groter het wrijvingsoppervlak tussen de vloeistof en de pijpwand en dus de weerstand.
Pijpleidingdiameter: Hoe groter de pijpdiameter, hoe kleiner het relatieve contactoppervlak tussen de vloeistof en de pijpwand,wat resulteert in minder wrijvingsweerstand.
Pijpleidingmaterialen: De oppervlaktegladheid van pijpen van verschillende materialen verschilt. Gladde pijpleidingen produceren minder weerstand dan ruwe pijpleidingen.
Aantal deeltjes in de pijpleiding: Hoe meer deeltjes er in de modder zitten, hoe meer deeltjes er met de pijpleidingwand in aanraking komen en met de pijpleidingwand botsen. Hierdoor ontstaat er meer weerstand.
Obstakels in pijpleidingen, zoals bochten, kleppen en dergelijke, zorgen ervoor dat de stroomrichting van de vloeistof verandert of dat de lokale stroomsnelheid toeneemt, waardoor de wrijving en weerstand toenemen.
Slijtageproblemen
Bij langdurig gebruik zullen baggerpijpleidingen te maken krijgen met diverse slijtageproblemen vanwege de specifieke werkomgeving. Deze slijtage kan voornamelijk worden onderverdeeld in: mechanische slijtage of erosie, en chemische corrosie.
Mechanische slijtage of erosie: Dit wordt veroorzaakt door de wrijving en impact van vaste deeltjes (zoals zand, grind, modder, enz.) die door de pijpleiding stromen op de binnenwand van de pijpleiding. Na verloop van tijd zal dit voortdurende fysieke effect leiden tot een geleidelijk verlies van materiaal aan de binnenwand van de pijpleiding, vooral in gebieden met hogere stroomsnelheden zoals bochten en diameterverkleiningen, waar de slijtage ernstiger zal zijn.
Chemische corrosie: Tijdens gebruik kunnen baggerleidingen in contact komen met corrosieve materialen. Deze chemicaliën reageren chemisch met het pijpleidingmateriaal, wat leidt tot structurele schade en een verslechtering van de prestaties van het pijpleidingmateriaal. Chemische corrosie is meestal een langzaam proces, maar kan, wanneer het zich over een langere periode opbouwt, ook ernstige gevolgen hebben voor de integriteit en levensduur van de pijpleiding.
Datum: 03 juni 2024